Mobilité
L'avancée des travaux des parkings vélos sécurisés en souterrain
Le lundi 15 janvier 2018

Lors de la commission de l’Infrastructure des Travaux publics et de la Mobilité du 28 septembre 2015, le sujet de l’aménagement de zone de vélos dans des parkings souterrains a été abordé. Lors de cette réunion, nous avons relevé le fait qu’il serait judicieux et important de créer des cages à vélos dans les parkings afin de réduire le trafic automobile en favorisant d’autres transports.

Nous savons qu’une des grandes craintes des bruxellois, susceptible d’utiliser le vélo comme moyen de transport, est le vol. Dès lors, il faut répondre à cette crainte pour favoriser le transport à vélo. De plus, Une place de voiture équivaut à sept places de vélos. J’avais suggéré à l’époque, de stimuler dans l’ensemble des parkings souterrains gérés par des sociétés privées, de remplacer dans un premier temps, dix places de voitures en vue d’y créer des cages à vélos susceptible d’en accueillir septante. Cela constituerait un premier pas, que le secteur privé pourrait mettre en oeuvre, tout en leur garantissant de la location des emplacements, une rentabilité équivalente à celle de la place de voiture.

À l’époque le ministre avait répondu que des fonds s’élevant à 2 millions d’euros avait été octroyé à la Région pour un plan de stationnement vélos prévu au niveau des stations métros De Brouckère et Bourse. De plus dans le cadre des immeubles de bureaux, le ministre avait proposé de stimuler la conversion de places de stationnement voitures en places de stationnement vélos.

Cette même commission a traité à nouveau du sujet, les 13 juin 2016 et le 30 juin 2017. À chaque fois, ce sont les projets « stations Bourse et Debrouckère » qui sont mis en avant par le Ministre. Le 6 décembre 2017, dans le journal Le Soir, parait un article intitulé : « profond lifting et parkings vélos pour les stations Bourse et Debrouckère». Cette article nous informe que deux parkings pour vélos vont être construit : Huit cents places à la Bourse et entre quatre cents et quatre cent cinquante à De Brouckère. Une partie des emplacements sera sécurisée et accessible que sur abonnement et les autres seront libres d’accès.

  • Le Ministre peut-il donner un calendrier précis de l’avancement de ce chantier ?

Par ailleurs, dans les débats antérieurs, la volonté exprimée est d’arriver à une sorte de partenariat public-privé pour répondre au problème de stationnement des vélos. C’est dans cette optique, que la proposition que j’avais émise consistait à stimuler le secteur privé sans pour autant que les pouvoirs publics doivent investir.

  • Dès lors, ma question suivante consiste à savoir si le Ministre a eu des contacts avec les sociétés gestionnaires des parkings privés bruxellois, en vue de les stimuler à mettre en place des cages à vélos qui pourraient fonctionner avec des systèmes d’abonnement ?
  • Si le Ministre a déjà eu ces contacts, peut-il en donner les résultats ?
  • Si aucun contact n’a eu lieu peut-il justifier l’absence de discussion avec le secteur privé?

Enfin, le ministre avait émis la proposition de stimuler les entreprises à convertir certains parkings pour voitures en zone de stationnement pour vélos. Cette idée est intéressant car c’est parkings sont privés et présentent dès lors une sécurité pour les propriétaires des vélos ayant accès à ces parkings privés.

  • Le Ministre peut-il dès lors, faire le point de l’avancement pratique de cette idée ?

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Le compte rendu des débats

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