Mobilité
Le développement du vélo à Bruxelles
Le lundi 16 octobre 2017

A l’occasion de la semaine de la mobilité, le quotidien Le Soir revenait sur la question de l’utilisation du vélo en Région Bruxelloise. Force est de constater que le vélo n’a toujours pas la cote et que seulement 7% des Bruxellois effectuent leurs déplacements à vélo.

Les raisons qui expliqueraient le manque d’engouement des Bruxellois vers le vélo sont multiples. La cause historique est en premier lieu pointée du doigt avec le développement d’une politique du « tout à la voiture » vue, à l’époque, comme un instrument de progrès et à mettre à la disposition du plus grand nombre. Le manque d’infrastructures ou les faiblesses des infrastructures existantes sont également épinglés comme principaux obstacles à la pratique du vélo. Le manque de volonté politique également apparaît comme une cause majeure, en plus de certains conservatismes présents au sein de certaines administrations attachées à une politique minimaliste en la matière. L’image véhiculée par certains médias à propos du vélo, avec le focus sans cesse braqué sur la sécurité, le port du casque, les accidents, en rebute parfois l’utilisation. Enfin, la qualité de l’air n’aide pas non plus à convaincre certains de faire le choix de ce mode de transport.

Pourtant, malgré ces constats qui doivent nous mobiliser pour davantage de pro activité à destination des deux roues, la pratique du vélo semble progresser lentement à Bruxelles. Ainsi, sur les 340 kilomètres de voiries régionales, 193 sont équipées de pistes cyclables. Près de 90% des rues à sens unique sont passées en SUL (sens unique limité). A priori, le « tourne à droite » devrait être généralisé ; des panneaux en ce sens sont attendus. Fin 2017, la Région Bruxelloise devrait compter 263 box-vélos pour une capacité de 1.247 emplacements. Egalement, sur les 34 gares que compte la Région, 13 ne disposent actuellement pas de stationnements vélo.

Au-delà de cela, notons que le premier salon vélo s’est déroulé du 15 au 18 septembre 2017 avec la présentation notamment de bicyclettes high-tech et d’un ensemble d’innovations ne justifiant plus de se retrancher derrière la topographie régionale bruxelloise ou la nécessité d’efforts pour ne pas avancer dans la mise en place d’une politique cyclable enthousiaste et ambitieuse. Le vélo de demain est clairement un outil de mobilité et non plus seulement de pur loisir, répondant à un ensemble de problèmes pour lesquels nous vous avons bien souvent interrogés dans cette commission. La Région doit prendre en compte ces évolutions et anticiper l’implémentation des nouvelles technologies notamment dans le cadre du développement de ses infrastructures.

La priorité pour notre Gouvernement en matière de politique cyclable doit rester l’aménagement et le développement des infrastructures qui sont nécessaires pour en encourager l’usage. De mémoire, un programme d’investissement pour l’aménagement de pistes cyclables séparées d’ici 2020 et approuvé en 2015 permettra la réalisation d’un ensemble de projets.

Compte tenu de ces constats, mon interpellation visera à vous interroger sur les points suivants :

  1. Pouvez-vous faire le point sur les développements et les aménagements des infrastructures cyclables en cours ?Egalement sur la question des permis d’urbanisme qui ont été sollicités et les projets qui seraient éventuellement bloqués ?
  2. Le grand projet cyclable de la Petite ceinture suit-t-il bien son cours ? Pourriez-vous en préciser l’agenda et le phasage ?
  3. Selon mes informations, 13 gares ne disposent pas de stationnements vélo. Est-il prévu d’en développer dans ces endroits dans un avenir proche et à proximité des points et des arrêts STIB, SNCB, De Lijn ? Pouvez-vous faire le point sur le développement des parkings vélo dans la Région ?
  4. Au niveau du confort et, plus particulièrement, de la sécurité des cyclistes, pourriez-vous me communiquer votre position sur les pistes cyclables situées au milieu des rails de trams comme à la chaussée de Charleroi ou à la chaussée de Neerstalle ?
  5. Quid par ailleurs sur l’implémentation des nouvelles technologies dans le cadre du développement de votre politique en matière de vélo et d’infrastructures ? Le développement d’outils comme l’e-bike ou encore les vélos à assistance électrique ne commande-t-il pas des adaptations au niveau des infrastructures (signalétique particulière, bornes de recharge, adaptation des dispositifs de sécurité, codification de la route, etc.) ?
  6. In fine, je voudrais revenir sur la question d’un éventuel incitant financier de la Région pour permettre à des citoyens et/ou des entreprises de faire l’acquisition à moindre frais de vélos à assistance électrique ou de e-bike à terme ? Une réflexion est-elle prévue en ce sens notamment dans le cadre de la réforme de la fiscalité automobile ?

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Le compte rendu des débats

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